Рассчет рулевого устройства судна - реферат

1 Начальные данные.

В связи с тем, что меж управляющий рубкой и румпельным отделением находится машинное отделение, появляется необходимость использования 2-ух направляющих блоков с каждого борта. В качестве штуртроса употребляется металлической трос поперечником . Радиус сектора принимаем . Радиус штуртросового барабана .

4.3 Расчет усилий в управляющем механизме.

4.4 Вращающий момент на барабане: .

Так как барабан крутится Рассчет рулевого устройства судна - реферат на 2-ух подшипниках нужно добавить 1% на утрату на углах трения: .

По правилам Морского Регистра Судоходства сила на управляющем колесе не должна превосходить 0,12 кН, как следует:

С целью уменьшения радиуса управляющего колеса имеет смысл уменьшить радиус штуртросового барабана:

5. Прочностной расчет узлов и деталей управляющего механизма.

5.1. Расчетные нагрузки.

Принципная схема Рассчет рулевого устройства судна - реферат управляющего механизма представлена на рис.4.1.1

5.1.1 Условный малый момент действующий на управляющий механизм.

=

.

В последующих расчетах заместо нагрузки F принимается F3 , а значение F2 принимается равным нулю.

5.1.2. Поперечная сила на баллере:

5.1.3. Расчетный изгибающий момент:

5.1.4. Расчетный изгибающий момент

5.1.4.1. Баллер руля в первом приближении.

Момент инерции баллера:

5.1.4.2. Расчет частей пера руля.

5.1.4.2.1.Толщина внешней обшивки Рассчет рулевого устройства судна - реферат.

на 0,35 длины от носика

на 0,65 длины от хвостика

5.1.4.2.2. Малая толщина обшивки:

Принимаем толщину обшиивки пера руля

5.1.4.2.3. Толщина ребер и диафрагм пера руля.

Толщина ребер и диафрагм принимается равной толщине обшивке

Схема представлена на рис. 5.1.4.2.3.1

Рис.5.1.4.2.3.1.

Спрямление условных поясков дает дополнительный припас прочности.

Моментинерции:

Момент сопротивления:

5.1.5. Расчетный изгибающий момент

5.1.6. Расчетный Рассчет рулевого устройства судна - реферат изгибающий момент

5.1.7. Расчетная реакция опоры 1.

5.1.8. Расчетная реакция опоры 2.

5.1.9. Расчетная реакция опоры 4.

5.1.10. Расчетный изгибающий момент действующий в любом сечении баллера.

5.1.10.1. Момент сопротивления, площади поперечного сечения пера руля.

Момент сопротивления, площади поперечного сечения пера руля должен быть более:

Момент сопротивления удовлетворяет требования .

5.2. Баллер руля.

5.2.1. Поперечник головы баллера.

Баллер должен удовлетворять требованию Рассчет рулевого устройства судна - реферат:

Баллер не удовлетворяет требованиям.

Примем

Баллер удовлетворяет требованиям.

5.2.2. Момент инерции баллера:

5.2.3. Поперечник баллера в районе подшипников

Поперечник в районе подшипников увеличиваем на 10-15% для вероятной расточки в процессе использования.

Примем поперечник в районе подшипников равный

5.3 Соединение баллера с пером руля.

Принимается схема болтового соединения с горизонтальными фланцами.

5.3.1. Поперечник соединения болтов должен Рассчет рулевого устройства судна - реферат быть более:

должно быть более 0,9 поперечника баллера в районе соединения.

-принято конструктивно

5.3.2. Поперечник болта в резьбовом соединении должен быть более:

принято конструктивно.

.

Болт удовлетворяет требованию.

5.3.4. Толщина соединительных фланцев должна быть более:

Принимаем

Отстояние центров болтов от кромки фланцев принимаем равное толщине фланца.

5.4. Штырь руля.

5.4.1. Поперечник штыря должна быть более:

Принимаем Рассчет рулевого устройства судна - реферат

5.4.2. Длина цилиндрической части должна быть:

5.4.3. Длина конической части должна быть:

Принимаем .

Конусность по поперечнику должна быть менее

Принимаем поперечник у верхушки конусной части

5.4.4. Нарезная часть: поперечник должен быть более: .

Принимаем

5.4.5. Гайка.

Внешний поперечник должен быть более: .

Высота гайки более: .

5.4.6. Длина нарезной части.

Длина нарезной части уточняется в процессе производства либо по Рассчет рулевого устройства судна - реферат чертежу.

5.4.7. Проверка штыря по удельным давлениям.

принято конструктивно.

Штырь удовлетворяет требованиям для трущейся пары: сталь по бронзе при смазывании водой.

.

5.4.8. Толщина материала петли должна быть более 0,5 поперечника штыря. Окончательный размер уточняется по чертежу.

2.Выбор площади управляющего устройства в первом приближении:

2.1.Определение высоты брускового киля.

2.2. Определение высоты пера руля.

2.3. Определение Рассчет рулевого устройства судна - реферат эффективности управляющего устройства:

, если меньше 0,866.

данные сняты с теоретического чертежа.

2.4. Определение площади управляющего устройства во 2-м приближении.

Таким макаром принимаем

3.Расчет гидродинамических черт руля: .

Т.к. то судно является среднескоростным, из чего следует, что для пера руля нужно избрать профиль НАСА.

3.1. Расчет обычной силы и момента Рассчет рулевого устройства судна - реферат на баллере руля.

Т.к. , то пересчет гидродинамических коэффициентов делать ненужно.

Результаты гидродинамического расчета руля показаны: фронтальный ход – таб.3.1.1.и таб.3.1.2.

задний ход - таб.3.1.3.и таб.3.1.4.

Коэффициент компенсации способом поочередных приближений (рис.3.1.1.) избран

Момент на баллере руля графически представлен на (рис.3.1.2.), обычная сила на (рис.3.1.3.).

Наибольшее значение момента на фронтальном Рассчет рулевого устройства судна - реферат ходу Для выбора управляющий машины предварительна добавим 30% на утрату в узлах трения: ,округляем до .

Из графика на рис.3.1.2. следует, что наибольший угол перекладки на заднем ходу равен .

4. Расчет управляющий машины.

4.1.Так как момент возникающий на баллере относительно мал, то с экономической точки зрения хорошей управляющий машиной является машина с ручным приводом Рассчет рулевого устройства судна - реферат, а конкретно штуртросовый привод. Схема представлена на рис.4.1.1.

5.5. Подшипник баллера.

На рис. в сечении 1 будет установлен опорно – упрямый подшипник, а в сечении 2 опорный подшипник.

5.5.1. Опорный подшипник.

В качестве опорного подшипника будет установлен подшипник скольжения. Схема представлена на рис. 5.5.1.

Подшипник должен удовлетворять последующему условию:

- поперечник баллера совместно Рассчет рулевого устройства судна - реферат со вкладышем.

- длина втулки подшипника.

Значение согласовывается с регистром.

5.5.1.1. Толщина корпуса подшипника.

Принимаем

5.5.2. Верхний опорно-упорный подшипник.

Верхний подшипник принимаем по ОН9-668-67 тип 2.

5.5.2.1. Нагрузка действующая на опору.

вес пера руля.

вес баллера.

Подшипник может выдержать нагрузку , как следует данный подшипник нас удовлетворяет.

5.6. Аварийное управляющее устройство.

В качестве аварийного управляющего устройства применяем Рассчет рулевого устройства судна - реферат рычаг, который через отверстие в палубе одевается на баллер.

5.6.1. Расчет момента на баллере.

По Правилам Морского Регистра Судоходства расчет должен вестись на скоростях более 4 узлов.

;

Таким макаром

Добавим 30% на утрату в узлах трения.

По правилам усилие на аварийном приводе не должно быть более 0,18 кН; таким макаром длина Рассчет рулевого устройства судна - реферат румпеля будет:

C целью уменьшения усилия примем



raspredelenie-pribili-v-oao-rzhd.html
raspredelenie-promishlennoj-produkcii-proizvedennoj-v-razlichnih-formah-hozyajstvovaniya-za-otchetnij-period.html
raspredelenie-rabochego-vremeni-po-vidam-deyatelnosti-na-nedelyu.html